14米级超大直径盾构机湖南长沙下线

xinwen.mobi · 发表于前天 12:06

“拓荒牛”盾构机长沙下线，深汕高铁迎来隧道掘进利器
刀盘上金色的“拓荒牛”图案熠熠生辉，象征着建设者们埋头苦干、开拓进取的精神。

10月24日，一台开挖直径达14.31米的超大直径盾构机在湖南长沙正式下线。这台刀盘涂装“拓荒牛”图案的巨型设备将由中铁十四局和中国铁建重工集团联合研制，具有完全自主知识产权。

它将应用于新建深圳至深汕合作区铁路的龙岗隧道工程，成为粤港澳大湾区在建时速350公里高铁的隧道掘进利器。

01 “拓荒牛”技术参数
这台被命名为“龙岗二号”的盾构机（部分媒体也称其为“拓荒牛”盾构机），不仅是一个庞然大物，更是中国高端装备制造水平的集中体现。

其整机长度达117米，总重量3600吨，最大推力高达21300吨。

设备总功率达到12000千瓦，堪称地下空间的“力量担当”。

盾构机采用泥水平衡技术，针对龙岗隧道复杂地质条件量身定制。

刀盘采用创新的带压复合型设计，配备了126把滚刀，能够轻松应对高强度岩层。

02 智能掘进技术
“拓荒牛”盾构机搭载了多项智能掘进辅助系统，包括超前地质预报、刀具检测和地层特征感知等先进技术。

这些系统能像“火眼金睛”一样，提前探测前方地质情况，及时规避施工风险。

盾构机还配置了高压中心冲刷系统，有效防止刀盘结泥饼；加装了鳄式碎石机和管道二次碎石机，大幅提高排渣效率。

更为先进的是，它配备了地面远程操作系统，可以实现地上地下双控切换，大大提升了施工的安全性和便捷性。

03 深汕高铁工程概况
深汕高铁是粤港澳大湾区首条由单一城市全资建设、设计时速350公里的城际高速铁路。

线路全长125.5公里，起自深圳枢纽西丽站，终至深汕特别合作区深汕站。

它连接了深圳西丽站、罗湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通枢纽。

深汕高铁是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵”高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分。

这一铁路于2021年开工，目前正处于盾构施工等关键阶段。

04 龙岗隧道工程挑战
中铁十四局承建的龙岗隧道中段是深汕高铁全线的重难点项目。隧道全长10307米，采用单洞双线设计，设计时速350公里。

其中盾构段长3685米，最大埋深97米，岩层最大强度高达83兆帕。

施工需多次穿越河流、水库、铁路、高速公路等敏感区域，还要穿越两处破碎带。

地质条件差，为强富水段落、地层裂隙发育，对盾构机承压能力和设备性能提出了极高要求。

05 全国首创施工工艺
“拓荒牛”盾构机的应用开创了全国首例特殊施工工艺。

盾构机需通过斜井进洞，在山体洞室内进行组装、空推、始发，最后在洞内接收、回拖拆解。

设备下线后立即拆解，通过海陆联运方式运输到深圳施工现场。

拆块分解出的132个超大部件，将通过640米长的园山斜井，运至组装洞室。

该组装洞室是国内断面最大的盾构组装洞室，可满足490吨重刀盘整体吊装等超大结构件需求。

“拓荒牛”盾构机下线后，将被拆解为132个超大部件，通过海陆联运奔赴深圳建设现场。

这台装备的投用，标志着深汕高铁建设步入关键阶段。

深汕高铁建成后，从深圳到深汕特别合作区的通行时间将从现在的47分钟缩短至30分钟。

届时，自深圳出发，经深汕高铁1小时即可达粤东城市群、2小时可达海西城市群、5小时通达长三角城市群。

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

14米级超大直径盾构机湖南长沙下线

14米级超大直径盾构机湖南长沙下线

相关帖子